如何做好LNG加氣站設(shè)備的定期檢查
文章出處：許潤(rùn)能源
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發(fā)表時(shí)間：2019-03-01 09:57:30
做好LNG加氣站設(shè)備的定期檢查需要做到以下幾點(diǎn)：
1、由于工程設(shè)計(jì)考慮不周到、施工時(shí)埋下事故隱患或設(shè)備、管道、閥門等質(zhì)量原因，造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體，遇火源發(fā)生爆炸和燃燒。
2、帶有天然氣的設(shè)備、管道、閥門等因?yàn)榉N種原因發(fā)生泄漏，其泄漏速度很快，若處置不及時(shí)、不得力，容易造成氣體大量泄漏，大面積擴(kuò)散，有發(fā)生重大火災(zāi)爆炸事故的危險(xiǎn)。
3、由于操作、控制失誤，使設(shè)備、管線內(nèi)氣壓超過安全放散閥的額定工作壓力，便會(huì)自動(dòng)放散、排氣，也具有爆炸燃燒危險(xiǎn)。
4、站內(nèi)有產(chǎn)生著火源的危險(xiǎn)。站內(nèi)氣體處理系統(tǒng)的工藝管道，設(shè)備靜電接地和防雷接地
裝置失效而產(chǎn)生的靜電火花、雷電火花。電氣設(shè)備和儀表因喪失防爆性能而產(chǎn)生電氣火花。安全管理不嚴(yán)出現(xiàn)漏洞等都會(huì)產(chǎn)生著火源，從而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
5、氣體壓縮系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車
加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過柱塞泵進(jìn)行壓縮，將天然氣的壓力提高至20MPa，然后通過管線送至儲(chǔ)氣設(shè)施。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
6、氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)無論是哪種形式的儲(chǔ)氣系統(tǒng)都屬于高壓容器，因此，儲(chǔ)氣設(shè)備的質(zhì)量問題就非常重要，儲(chǔ)氣設(shè)施基本都是鋼質(zhì)耐壓，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如制造工藝不能滿足規(guī)定的技術(shù)要求，加上維修保養(yǎng)不善，安全管理措施不落實(shí)等因素，極易造成儲(chǔ)氣設(shè)施或零部件損壞，發(fā)生泄漏引起火災(zāi)和爆炸事故。其危害主要有：
1）泄漏
2）管道爆裂
管道往往會(huì)因腐蝕、“氫脆”而發(fā)生爆裂。若管道質(zhì)量良好，爆裂后僅產(chǎn)生L-CNG氣體的泄漏現(xiàn)象，否則將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)儲(chǔ)氣組發(fā)生騰空而起十分危險(xiǎn)。
7、設(shè)備控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
設(shè)備控制系統(tǒng)主要是對(duì)氣加站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制。因此，加氣站內(nèi)存在著潛在的點(diǎn)火源，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)防靜電接地不良或者各種電器設(shè)備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時(shí)就易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
8、售氣系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
售氣系統(tǒng)工作時(shí)，易產(chǎn)生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故
，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。在加氣時(shí)汽車不按照規(guī)定熄火加氣，還有尤為常見的搭載乘客在車輛加氣時(shí)吸煙的現(xiàn)象，都為CNG生產(chǎn)安全埋下了重大隱患。
8．1售氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。
8．2售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開，電阻大地10Ω，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
8．3加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對(duì)改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。
8．4加氣員不按規(guī)定，為未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣。為加氣汽車儲(chǔ)氣瓶以外的燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。
8．5加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。
9、柱塞泵危險(xiǎn)性
9．1壓縮機(jī)活塞環(huán)（脹圈）吸入活門，壓出活門，填料（盤要）由于氣密不好，造成泄漏導(dǎo)致事故發(fā)生。
9．3在壓縮機(jī)的運(yùn)行中，由于填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴(yán)密，造成漏氣，出現(xiàn)產(chǎn)生事故隱患。
9．4吸入氣體的溫度，壓縮機(jī)氣缸的容積是恒定不變的，如要吸入的氣體溫度過高，則吸入氣缸內(nèi)的氣體密度減少，即重量減輕，在炎熱的夏天，此種情況更為突出，加之如果冷卻系統(tǒng)溫度及高壓警報(bào)系統(tǒng)失靈，則易造成燃燒爆炸事故。
10、.管道、閥門、電器設(shè)備危險(xiǎn)、有害性
10．1壓縮系統(tǒng)管道、閥門、儀表、安全閥平時(shí)缺少維護(hù)保養(yǎng)，壓力超過管道設(shè)備能夠承受的強(qiáng)度。設(shè)備管道及配件等在運(yùn)行中由于腐蝕、疲勞損傷等因素，強(qiáng)度降低，承受能力降低，而發(fā)生炸裂和接頭松脫。產(chǎn)生泄漏，遇明火高溫易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。
10．2壓縮系統(tǒng)電氣設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，電線接頭氧化松動(dòng)，電氣設(shè)備封閉不嚴(yán)，金屬碰撞產(chǎn)生火花，均能夠?qū)е禄馂?zāi)、爆炸事故的發(fā)生。
11、輸氣管道的腐蝕危害
11．1腐蝕的危害
輸氣管道多以金屬材料制成，當(dāng)鋼管的管壁與作為電解質(zhì)的土壤和水接觸時(shí)，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，使陽極區(qū)的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，即為電化學(xué)腐蝕
。管道的腐蝕是人們普遍關(guān)心的課題，由于腐蝕大大縮短了管道的壽命，降低了管道的輸氣能力，引起意外事故的發(fā)生，給生產(chǎn)管理帶來很多麻煩和造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
11．2天然氣輸氣管道腐蝕的類型主要是：
按腐蝕部位可分為內(nèi)壁腐蝕和外壁腐蝕。其腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕
。
天然氣輸氣管道中所含的H2S或CO2等雜質(zhì)與金屬管壁作用所引起的為化學(xué)腐蝕。在管道低洼積水處，氣液交界面的部位，電化學(xué)腐蝕
最為強(qiáng)烈，是管線易于起爆和穿孔的部位。
外壁腐蝕的情況比較復(fù)雜，視管道所處的環(huán)境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕，埋地管道易受土壤、細(xì)菌的雜散電流腐蝕。
12、變配電系統(tǒng)及雷電、靜電危害
加氣站變配電系統(tǒng)危險(xiǎn)、危害因素分為兩類：一類是自然災(zāi)害
如雷擊。另一類是電氣設(shè)備本身和運(yùn)行過程中不安全因素導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害，主要有觸電、火災(zāi)、爆炸等，分析如下：
12．1觸電危險(xiǎn)
加氣站配電設(shè)備、設(shè)施在生產(chǎn)運(yùn)行中由于產(chǎn)品質(zhì)量不佳，絕緣性能不好。現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣（高溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)）、運(yùn)行不當(dāng)、機(jī)械損傷、維修不善導(dǎo)致絕緣老化破損。設(shè)計(jì)不合理、安裝工藝不規(guī)范、各種電氣安全凈距離不夠。安全措施和安全技術(shù)措施不完備、違章操作、保護(hù)失靈等原因，若人體不慎觸及帶電體或過份靠近帶電部分，都有可能發(fā)生電擊、電灼傷的觸電危險(xiǎn)。特別是高壓設(shè)備和線路，因其電壓值高，電場(chǎng)強(qiáng)度
大，觸電的潛在危險(xiǎn)更大。
12．2火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)
各種配電裝置、電氣設(shè)備、電器、照明設(shè)施、電纜、電氣線路等，如果安裝不當(dāng)、外部火源移近、運(yùn)行中正常的閉合與分?jǐn)唷⒉徽＿\(yùn)行的過負(fù)荷、短路、過電壓、接地故障、接觸不良等，均可產(chǎn)生電氣火花、電弧或者過熱，若防護(hù)不當(dāng)，可能發(fā)生電氣火災(zāi)
或引燃周圍的可燃物質(zhì)，造成火災(zāi)事故。在有過載電流流過時(shí)，還可能使導(dǎo)線（含母線、開關(guān)）過熱，金屬迅速氣化而引起爆炸。充油電氣設(shè)備（油浸電力變壓器、電壓互感器
等）火災(zāi)危險(xiǎn)性更大，還有可能引起爆炸。
12．3雷擊危險(xiǎn)
室外變配電裝置、配線（纜）、構(gòu)架、箱式配電站及電氣室都有遭受雷擊的可能。若防雷設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范、接地電阻值不符合規(guī)范要求，則雷電過電壓在雷電波及范圍內(nèi)會(huì)嚴(yán)重破壞建筑物及設(shè)備設(shè)施，并可能危及人身安全乃至有致命的危險(xiǎn)，巨大的雷電流流入地下，會(huì)在雷擊點(diǎn)及其連接的金屬部分產(chǎn)生極高的對(duì)地電壓，可能導(dǎo)致接觸電壓或跨步電壓的觸電事故。雷電流的熱效應(yīng)
還能引起電氣火災(zāi)
及爆炸。
1）加氣站的雷電危害分布在爆炸火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境、變配電電氣設(shè)備、加氣站附屬建筑物等。
2）產(chǎn)生的原因：從雷電防護(hù)的角度分析，雷電危險(xiǎn)因素的產(chǎn)生主要有：防雷裝置
設(shè)計(jì)不合理：防雷裝置
安裝存在缺陷。防雷裝置
失效，防雷接地
體接地電阻不符合要求。缺乏必要的人身防雷安全知識(shí)等。
3）靜電危害
氣體靜電的危害是任何含有顆粒物質(zhì)的壓縮氣體的逸出和排放都具有潛在危險(xiǎn)，例如，從進(jìn)出氣口、閥門和法蘭漏縫處噴出帶有水殊銹末的壓縮氣體時(shí)，均可產(chǎn)生危險(xiǎn)的靜電。
13．加氣站天然氣泄漏危害
加氣站內(nèi)工藝過程由于大部分工藝設(shè)備處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤等都有可能發(fā)生泄漏。當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣柱時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
13．1加氣站泄漏的主要設(shè)備
根據(jù)加氣站使用設(shè)備的實(shí)際情況分析認(rèn)為，加氣站易發(fā)生泄漏的設(shè)備主要有以下幾類：輸氣管道、撓性連接器、閥門、壓力容器、泵、壓縮機(jī)、加氣機(jī)或放散管等。
1）管道：它包括管道、法蘭和接頭。
2）撓性連接器：它包括軟管、波紋管等，其典型泄漏情況為：連接器本體破裂泄漏。接頭處泄漏。連接裝置損壞泄漏。
3）閥門：它包括閥殼體泄漏、閥殼泄漏、閥桿損壞泄漏等。
4）壓力容器：主要有貯罐、潛夜泵、柱塞泵、貯氣瓶組等容器破裂而泄漏、容器本體泄漏、儀表管路破裂泄漏、容器內(nèi)部爆炸等。
5）柱塞泵：它包括柱塞泵殼損壞而泄漏、壓縮機(jī)密封套泄漏。
6）放散管：放散管泄漏主要發(fā)生在筒體部位。
13．2 造成泄漏的原因主要有兩類：
1）管理原因
①對(duì)安全漠不關(guān)心，已發(fā)現(xiàn)的問題不及時(shí)解決。
②指揮錯(cuò)誤，甚至違章指揮。
③讓未經(jīng)培訓(xùn)的工人上崗，知識(shí)不足，不能判斷錯(cuò)誤。
④檢修應(yīng)付了事或沒有及時(shí)檢修已出現(xiàn)故障的設(shè)備，使設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
2）人為失誤
①誤操作，違反操作規(guī)程。
②判斷錯(cuò)誤，如記錯(cuò)閥門位置而開錯(cuò)閥門。
③擅自脫崗。
④思想不集中。
⑤發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象不知如何處理。
14、車輛傷害危險(xiǎn)：
主要指站內(nèi)加氣車輛和其它機(jī)動(dòng)車輛在行駛中引起的碰撞、擠壓等車輛傷害事故。
15、噪聲危害
壓縮天然氣加氣站的噪聲主要來于設(shè)備運(yùn)行及柱塞泵打壓完畢后的高壓瞬間卸放。噪聲對(duì)人體的危害主要是引起噪聲性耳聾，長(zhǎng)期接觸強(qiáng)烈的噪聲，還能引起各種病患，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、昏暈、耳鳴、多夢(mèng)、失眠、心慌意亂以及全身疲乏無力等癥，噪聲干擾影響信息交流，聽不清談話或信號(hào)，促使誤操作發(fā)生率上升容易造成工傷事故，影響安全生產(chǎn)。
16、高溫、低溫危害
高溫作業(yè)人員受環(huán)境熱負(fù)荷的影響，作業(yè)能力隨溫度升高而明顯下降。高溫時(shí)，人的反應(yīng)速度、運(yùn)算能力、感覺敏感性及感覺動(dòng)作協(xié)調(diào)功能都明顯下降，從而使勞動(dòng)效率降低，操作失誤率增高。高溫環(huán)境還會(huì)引起中暑。
低溫作業(yè)人員受環(huán)境影響，操作功能隨溫度的下降而明顯下降。冷暴露，即使未致體溫過低，對(duì)腦功能也有一定影響，使注意力不集中，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，作業(yè)失誤率增多，對(duì)心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)也有一定影響。低溫環(huán)境還會(huì)引起凍傷、體溫降低易造成不安全事故的發(fā)生。
17、壓力容器爆炸的主要危害
17.1 碎片的破碎作用。高速噴出的氣體的反作用力把殼體向破裂的相反方向推出。有些殼體則可能裂成碎塊或碎片向四周飛散而造成危害。
17.2沖擊波危害。容器破裂時(shí)的能量除了部分消耗于將容器進(jìn)一步撕裂將容光煥發(fā)器或碎片拋出外，大部分產(chǎn)生沖擊波，沖擊波可能建筑物摧毀，使設(shè)備、管道遭到嚴(yán)重破壞，所處的門窗玻璃破碎。沖擊波與碎片的危害一樣可導(dǎo)致周圍人員傷亡。
17.3可燃介質(zhì)的燃燒及二次空間爆炸危害。盛裝可燃?xì)怏w的容器破裂后，可燃?xì)怏w與空氣混合，遇到觸發(fā)能量（火種、靜電等）在器外發(fā)生燃燒、爆炸、釀成火災(zāi)事故。其中可燃?xì)怏w在器外的空間爆炸，其危害更為嚴(yán)重。
18．其他危險(xiǎn)、有害因素
18.1行為性危險(xiǎn)、有害因素
加氣站的行為性危險(xiǎn)、有害因素主要是人的不安全行為，如：攜帶煙火，使用手機(jī)、穿戴極易產(chǎn)生靜電的衣物，領(lǐng)導(dǎo)指揮錯(cuò)誤，操作人員操作失誤和監(jiān)護(hù)失誤以及其他人員的不安全行為，均可能導(dǎo)致事故，造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。
18.2環(huán)境的危險(xiǎn)、有害因素
加氣站的周邊環(huán)境與加氣站的安全運(yùn)營(yíng)有著密切的關(guān)系，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如站區(qū)圍墻外閑雜人員焚燒物品的飛火，孩童放炮玩火的飛濺火花，頻繁出入的車輛，外來人員攜帶火種，在站區(qū)內(nèi)吸煙，汽車不熄火加氣以及使用手機(jī)等均可能危及加氣站的安全。
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